A Toyota automata rakatolóinak és a Coop targoncavezetőinek biztonságos együttműködése

Coop Norge Trondheim

A Coop Norvégia második legnagyobb élelmiszer-kereskedelemmel foglalkozó cége. A gardermoeni központi raktárházon kívül a Coop regionális raktárházakat is üzemeltet Stavangerben, Bergenben, Trondheimben és Tromsø-ben. A Trondheimben lévő raktárház kb. 30000 m²-es, és több mint 300 Coop bolt ellátásáért felel. A raktárház az áruk fogadóterületéből, a zöldségeknek és gyümölcsöknek kialakított területből, a fagyasztórészből, a hűtött részből, a száraz áruk részlegéből, a lerakodó területből és egy újrahasznosító részlegből áll. A raktárház naponta átlag 2500 raklapot fogad, 65000 csomagot vesz fel és 3000 raklapot küld szét az országban.

Adatok

• Vállalat: Coop Norge Trondheim
• Hely: Tiller, Norway
• Iparág: élelmiszer kereskedelem
• Alkalmazási terület: vízszintes szállítás, tárolás, hűtőházi körülmények
• Targoncák: 5 db Autopilot rakatoló

A-ból B-be szállítás egyszerű automatizálással

„Három évvel ezelőtt fontolóra vettük a belső szállítási tevékenység automatizálását” – kezdi mondanivalóját Roger Tømmervold, a Coop belső logisztikáért felelős menedzsere. „Az összes lehetőséget megvizsgáltuk, semmitől nem zárkóztunk el. Azt láttuk, hogy heti szinten mintegy 17500 A-ból B-be irányuló anyagmozgatási művelet automatizálható, és kezdetnek mindjárt automatizáltunk is közülük 3000-et. Hét lehetséges beszállító közül a Toyota Material Handling Norway-t választottuk partnerként, hiszen ők adták a legjobb ajánlatot. Üzleti tervet készítettek, amelyben körülbelül kétéves megtérülési idővel számoltak.

Karim El-Kelish, a Toyota Material Handling Norway logisztikai megoldásokért felelős vezetőjét lenyűgözték a Coop által tett előkészületek: „Az AGV projekt sikerességének érdekében fontos feltérképezni az összes szállítási útvonalat, hogy pontosan meg lehessen becsülni, hogy hány automata gépre lesz szükség a feladatok elvégzéséhez.”

Zökkenőmentes logisztikai folyamatok

Az ilyen automatizálási projektekben nem pusztán az AGV-k hardvere, hanem az IT-erőforrások is fontosak. „Az AGV-ket teljes mértékben a rendszer irányítja, ilyen még sosem volt nálunk” – csodálkozik Tømmervold. Hozzáteszi, hogy a Coop döntése szerint nem szereznek be új raktárirányítási rendszert (WMS), hanem helyette a cég SAP-rendszerét bővítik úgy, hogy a rendszer a leolvasókapun való áthaladáskor kommunikálni tud a gépekkel, hogy azok merre menjenek. „A kimenő árukhoz most már van jó rendszerünk, amely csökkenti a csúcsidőszakok során jelentkező megterhelést, és folyamatosabbá teszi az áruk áramlását.”

Nagy szállítási kapacitással üzemelő AGV-k

A targonca elsődleges feladata hetente körülbelül 3000 előre gyártott raklap szállítása. Az Autopilot gépek az áruátvevő helyen felveszik az árukat, áthaladnak a leolvasókapun, majd a kirakodó területre hajtanak. Hétvégén még ennél is nagyobb mennyiséget szállítanak, azonban az AGV eltérő színű sávjai a kijelzőn biztosítják, hogy az aktivált feladatokat könnyen meg lehessen különböztetni.

Biztonságos vezetés az automata targoncák közelében

Roger Tømmervold számára nyilvánvaló volt, hogy az öt automata vezérlésű jármű bevezetését alaposan meg kell tervezni, hogy a káoszt el lehessen kerülni. A raktárban 210-nél is több targonca üzemel, és természetes, hogy a targoncások eleinte bizalmatlanok voltak az önműködő járművek ilyen forgalmas környezetben való alkalmazását illetően. Idővel azonban a targoncások rájöttek, hogyan működik a rendszer, és milyen elvek mentén üzemelnek az AGV-k. Az AGV-k most már szabadon közlekedhetnek az előre meghatározott útvonalakon, együtt a többi manuális targoncával, azonban továbbra is biztonságosan.

Az AGV-kkel foglalkozó szakemberek mindenkit oktatásban részesítettek, így mindenki tudja kezelni az Autopilot gépeket napi szinten, és feladatokat is tud nekik adni. A dolgozók sajátjuknak érzik a rendszert, és elfogadták, hogy ez is csak egy eszköz a munka elvégzésének megkönnyítése érdekében. Fontos megjegyezni, hogy az AGV-k alkalmazása nem járt a fix munkaerőt érintő elbocsátásokkal, azonban a csúcsidőszakokban kevesebb idénymunkást kell felvenni.

További AGV-k alkalmazása

A trondheimi raktárban olyan sok Toyota targonca üzemel már, hogy a Toyota saját szerelőkkel ellátott műhelyt hozott létre a helyszínen. A Toyota Autopilot és AGV gépei a standard targoncákat alapul véve lettek kialakítva, így a normál szerelők is szervizelhetik őket. A Toyota Material Handling Norway kiemelt automatizálási szakemberei távolról kezelhetik a hibákat, vagy szükség esetén a helyszínre is ellátogathatnak. Hege Sandanger, a Coop projektmenedzsere azon a véleményen van, hogy a vezetés intenzív érdeklődést mutat az AGV-k iránt. Roger Tømmervold azt szeretné, ha a trondheimi gyárban még több AGV-t használnának, hiszen egy sor műveletet lehetne még automatizálni: „A rakatoló targoncák megfelelő emelőképességes és kapacitása miatt lehetőségünk van ezeket a gépeket más feladattal is ellátni.”

(A teljes esettanulmány a norvég Logistikk & Ledelse kereskedelmi magazin 2019. évi 1. számában jelent meg.)